Page 21 - twice_Herbst_2021

HERZSTÜCK –

ES GEHT VORWÄRTS

S
-Bahn Base

Trinationale S-Bahn Basel: Angebot im Agglomerationskern
Angebot im Agglomerationskern
T Trinationale S-Bahn Basel: Angebot im Agglomerationskern
Trinationale S-Bahn Basel: Angebot im Agglomerationskern
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Wir sind immer mehr unterwegs. Um unserem steigenden Mobilitätsbedürfnis
RER trinational de Bâle : Offre dans le cœur de l’agglomération
RER trinational de Bâle : Offre dans le cœur de l’agglomération
RER trinational de Bâle : Offre dans le cœur de l’agglomération
RER trinational de Bâle : Offre dans le cœur de l’agglomération
gerecht zu werden, benötigt die trinationale Region Basel ein
leistungsfähiges S-Bahnsystem. Zentrales Element ist die Durchmesserstrecke
«Herzstück Basel». Nun geht das Projekt in die nächste Runde.
2020 2020
Zielzustand im Horizont mit Herzstück
Zielzustand im Horizont mit Herzstück
2020 2020
Zielzustand im Horizont mit Herzstück
Zielzustand im Horizont mit Herzstück
État-cible à l’horizon avec Herzstück
État-cible à l’horizon avec Herzstück
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< Freiburg (Breisgau) Hbf
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2020 2040
Weil am Rhein-Pfädlistraße
Weil am Rhein-Pfädlistraße
Weil am Rhein-Gartenstadt
Weil am Rhein-Pfädlistraße
Weil am Rhein-Gartenstadt
Weil am Rhein-Gartenstadt
Weil am Rhein-Pfädlistraße
Weil am Rhein-Gartenstadt
Weil am Rhein-Gartenstadt
Weil am Rhein-Gartenstadt
Weil am Rhein-Pfädlistraße
Weil am Rhein-Gartenstadt
Weil am Rhein-Pfädlistraße
Lörrach Dammstraße
Lörrach Dammstraße
Weil am Rhein Ost
Weil am Rhein Ost
Lörrach Dammstraße
Weil am Rhein Ost
Weil am Rhein Ost
Weil am Rhein Ost
IST-Zustand Haltingen Haltingen Weil am Rhein-Gartenstadt Weil am Rhein-Pfädlistraße SOLL-Zustand Haltingen Haltingen Weil am Rhein-Pfädlistraße
Lörrach Dammstraße
Lörrach Dammstraße
Lörrach Dammstraße
Haltingen Haltingen
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Zell (Wiesental)
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Weil am Rhein Weil am Rhein Ost Weil am Rhein Ost Lörrach Dammstraße Weil am Rhein Weil am Rhein Ost Lörrach Dammstraße < < Zell (Wiesental)
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Lörrach Museu
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Grenzach Grenzach
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Herten (Baden)
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Basel Dreispitz
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Basel Dreispitz
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Frenkendorf-Füllinsdorf
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Münchenstein
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Münchenstein Münchenstein Muttenz Pratteln Muttenz Pratteln Liestal Liestal
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Münchenstein
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Dornach-Arlesheim
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Füllinsdorf Füllinsdorf
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Basel verfügt als einziger Metropolitanraum der Schweiz Wirtschaftlichkeit des Projekts garantiert werden kann und
über kein leistungsfähiges S-Bahnsystem. Güter- und Per- die entsprechenden Beschlüsse des eidgenössischen Parla-
Halt mit Anschluss an Hochgeschwindigkeitszüge
S-Bahn S-Bahn Halt mit Anschluss an Hochgeschwindigkeitszüge
Halt mit Anschluss an Hochgeschwindigkeitszüge
Halt mit Anschluss an Hochgeschwindigkeitszüge
S-Bahn S-Bahn
sonenverkehr teilen sich daher die knappen Schienenkapa- ments vorliegen. Um das Herzstück in den nächsten Ausbau-
vec correspondances aux trains à grande vitesse
Arrêt a
Arrêt avec correspondances aux trains à grande vitesse
RER
RER
RER
Arrêt avec correspondances aux trains à grande vitesse
Arrêt avec correspondances aux trains à grande vitesse
RER

zitäten. Im Jahr 2000 schaffte es das Herzstück erstmals auf schritt des strategischen Entwicklungsplans «STEP» ein-
Interregionale Angebote (RE, IR, IRE, TER200, IC)
Interregionale Angebote (RE, IR, IRE, TER200, IC)
Halt
Halt
Halt
Halt
Interregionale Angebote (RE, IR, IRE, TER200, IC)
Interregionale Angebote (RE, IR, IRE, TER200, IC)
Arrêt
Dessertes interrégionales (RE, IR, IRE, TER200, IC) Arrêt Arrêt v v.3.3 – 20. April 2020 – 20. April 2020
Dessertes interrégionales (RE, IR, IRE, TER200, IC)
Dessertes interrégionales (RE, IR, IRE, TER200, IC)
Dessertes interrégionales (RE, IR, IRE, TER200, IC)
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3
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April v.3. 3.3 – 20. April 2020
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die politische Traktandenliste: Geplant ist eine unterirdische fliessen zu lassen, müssen Bund und Kantone die weitere
Verbindung des Bahnhofs SBB mit dem Badischen Bahnhof, Projektplanung nun vorantreiben und hierbei offene Fragen
welche die Basler Innenstadt und das Umland mit einer leis- wie zur Haltestelle Klybeck klären.
tungsfähigen S-Bahn erschliesst. Die Idee von damals ist auf-
grund gestiegener Mobilitätsbedürfnisse aktueller denn je. AUSBAU IN BASEL HAT PRIORITÄT
Investitionen sind ein wichtiger Wirtschaftstreiber. Klar ist
DAS HERZSTÜCK allerdings auch, dass nicht jedes Projekt den gleichen volks-
Das Herzstück schliesst eine Lücke im trinationalen S-Bahn- wirtschaftlichen Nutzen mit sich bringt. Ein rascher und
netz, ermöglicht ein neues Angebot und vermeidet zeitaufwen- bevorzugter Ausbau der Schieneninfrastruktur im trinatio-
dige Richtungswechsel der Züge. Neben der unterirdischen nalen Raum ist ein Projekt von hohem wirtschaftlichem Wert –
Verbindung vom Bahnhof SBB zum Badischen Bahnhof ist auch vor dem Hintergrund des Ziels von Netto-Null-CO 2-Emis-
auch der unterirdische S-Bahnanschluss an den Bahnhof sionen bis 2050. Ohne eine leistungsfähige S-Bahn sind
St. Johann mit weiterer Linienführung ins Elsass geplant. diese ambitionierten Ziele im Raum Basel kaum zu errei-
Hinzu kommen Zulaufstrecken auf deutscher Seite ins Wie- chen. Der Bund sollte einen Ausbau des Basler S-Bahnsys-
sental und entlang des Hochrheins. tems schon aus diesem Grund priorisieren. •
GELBES LICHT AUS BERN
Zurzeit ist die Stossrichtung «Tiefbahnhof plus Herzstück» DR. SEBASTIAN DEININGER,
Leiter Verkehr, Raumplanung, Energie und Umwelt
MEHR DAZU
das langfristige planerische Ziel für den Raum Basel. Dies wird s.deininger@hkbb.ch Studie «Herzstück Basel:
aber erst definitiv festgelegt, wenn eine zufriedenstellende Nutzen für die Schweiz»
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